Si votre concessionnaire est favorable aux modifications, vous pouvez simplement lui demander de le réinitialiser. J'ai toujours pensé que l'ETAC était pour les articles de commodité. Êtes-vous sûr que ce n'est pas comme votre capteur d'arbre à cames ou quelque chose comme ça ? Je lance ça là-bas.

 

Eh bien, tout est encore branché. Quand j'essaie de démarrer la voiture, je n'entends même pas la pompe à carburant fonctionner. Peut-être que je vais retirer le capteur d'arbre à cames et le tester.

 

Est-ce que quelque chose s'allume ? Phares, éclairage du tableau de bord, etc. ?

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Est-ce que quelque chose s'allume ? Phares, éclairage du tableau de bord, etc. ?


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les voyants du tableau de bord s'allument comme si je clignotais l'ECU. Il passe par tous les diagnostics mais n'essaie jamais de démarrer.

 

Vérifier la tension au démarreur ?

 

Vérifier la tension du démarreur peut-être ?

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Maintenant, c'est quelque chose que je n'ai pas encore fait. Je vais devoir demander de l'aide pour ça...

 

De quelle année est votre evo ? MR ou GSR ?

 

Lorsque vous démarrez ou lorsque la clé est en position de démarrage, vous envoyez du courant au relais de démarreur. La bobine à l'intérieur de ce relais est alors alimentée, ce qui provoque la fermeture des autres contacts du relais, envoyant ainsi du courant au circuit du solénoïde de démarreur. Essayez ceci : débranchez la borne S (solénoïde) du moteur de démarreur, utilisez un fil de pontage pour appliquer la tension de la batterie au moteur de démarreur (S) et voyez ce qui se passe. S'il démarre, vous avez un problème électrique. Sinon, le démarreur est peut-être défectueux.

Je commencerais par vérifier les choses simples en premier, comme le relais et les masses.

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Lorsque vous démarrez ou lorsque la clé est en position de démarrage, vous envoyez du courant au relais de démarreur. La bobine à l'intérieur de ce relais est alors alimentée, ce qui provoque la fermeture des autres contacts du relais, envoyant ainsi du courant au circuit du solénoïde de démarreur. Essayez ceci : débranchez la borne S (solénoïde) du démarreur, utilisez un fil de pontage pour appliquer la tension de la batterie au démarreur (S) et voyez ce qui se passe. S'il démarre, vous avez un problème électrique. Sinon, le démarreur est peut-être défectueux.

Je commencerais par vérifier les choses simples comme le relais et les masses.
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la voiture est une 08 GSR. J'ai vérifié les fusibles environ 4 fois, ils sont tous en bon état, à l'exception du fusible 40A qui continue de sauter. C'est ce qui me déroute. Pourquoi cette chose continue-t-elle de sauter ?!

Je n'ai pas testé les relais, mais je les ai permutés pour pouvoir faire la différence si cela a résolu quelque chose.

 

Cela peut être dangereux ou non, mais vous pourriez simplement prendre un fil de bonne taille et shunter le fusible, puis essayer de démarrer. Quoi qu'il en soit, vous devez découvrir pourquoi le fusible continue de sauter. Court-circuit possible quelque part ?

 

Cela peut être sûr ou non, mais vous pourriez simplement prendre un fil de bonne taille et shunter le fusible, puis essayer de démarrer. Quoi qu'il en soit, vous devez découvrir pourquoi le fusible thermique continue de sauter. Court-circuit possible quelque part ?


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Je vais d'abord tester le démarreur. Je ne veux vraiment pas y passer beaucoup de temps. Je vais installer mes roues d'origine, l'échappement et la cage de levier de vitesses et le faire remorquer chez le concessionnaire.

Le problème du fusible thermique qui saute est la seule chose qui continue de me mettre des bâtons dans les roues.

 

Salut les gars, j'ai un 11 x gsr et je viens d'avoir une erreur système etacs, qu'est-ce que cela signifie ? Est-ce grave ? Il s'allume, je l'ai conduit aujourd'hui sans problème.

 

Quelqu'un a-t-il déjà trouvé comment réparer cela, ou l'avez-vous simplement emmené chez le concessionnaire et lui avez-vous demandé de l'effacer ?

 

Bonne question, mais si cela faisait sauter un gros fusible, non, il fallait réparer le câblage ou remplacer un module. Pas de question.